鉄道の遺構をじてんしゃで巡るシリーズ（15）は、神奈川県横浜市にある高島線（瑞穂線）を訪ねた「2026/6/6）
今回は、瑞穂線について事前の下調べをしたわけではなく、旅行先でたまたま瑞穂橋梁に出会ったという内容。
鉄道遺構マップ
高島線（瑞穂線）とは
wikipediaには、高島線について次の記載がある。
高島線（たかしません）は、東海道本線の貨物支線のうち、神奈川県横浜市鶴見区の鶴見駅から同市神奈川区の東高島駅を経由し同市中区の桜木町駅を結ぶ鉄道路線、およびその支線の通称である。
この高島線から分岐してかつて横浜港一帯に伸びていた貨物線の一部が瑞穂線。wikipediaには、次の記載がある。
瑞穂線（みずほせん）は、かつて高島線の東高島駅（正確には千若信号場）から分岐し、横浜港の瑞穂埠頭（みずほふとう）へと伸びていた国鉄・東海道本線の貨物支線（通称：瑞穂支線）です。
ヒルトン横浜から見えた現役の高島線
横浜の居酒屋で呑んで翌日みなとみらいをサイクリングでも、と6月最初の週末にヒルトン横浜に宿泊した。
客室から外を眺めていると、真下に鉄道があった。しかも、タイミングよく列車がやって来た。調べてみると鉄道は、現役の東海道本線の貨物支線である高島線。
5年前に訪ねていた廃線・横浜臨港線と山下埠頭線は、この高島線の一部だ。高島線には他にも廃線となった路線があったはず。急遽、翌日のみなとみらいポタは、廃線跡を調査するポタに変更となった。
廃線跡を調査するポタ
翌朝、6時にヒルトン横浜を出て廃線跡を調査するポタへ出動。千若町方面に廃線跡があるらしいので向かった。
下図は、ホテルの眼の前にある高島水際線公園にあった車輪の遺構。みなとみらい21の開発工事時に発見されたもの。
ホテルがある西区みなとみらい6丁目から千若町までは、臨港幹線道路を進んでコットン大橋を渡れば近道だが、みなとみらい橋を渡った後の市場信号から先は歩行者・自転車が進入できない。
中央市場通りから高島線を越えて、かなり大回りになるかと思ったが、近道できそうな道（コットンみらいロード）を発見。この道は、コットンハーバー地区から中央市場通りにつながる歩行者用通路。自転車を降りて歩いてみた。
コットンみらいロードは、斜めに橋本町へ抜けられ、臨港幹線道路へ復帰することができた。目の前にはヨットハーバーがあった。
高島線（廃線・瑞穂線）
神奈川水再生センターの先の千鳥橋踏切で現在の高島線の線路を渡ると、左後方から別の線路が迫ってくる。これがかつての瑞穂支線（１９５８年に廃止）だ。また、正面に目を向けると、瑞穂埠頭へと続く瑞穂橋（道路橋）の大きなアーチ構造が見える。この瑞穂橋に並行して架かっている赤錆びた橋が、日本初の溶接鉄道橋として知られ、「かながわの橋１００選」にも選ばれている瑞穂橋梁（鉄道橋）だ。橋を渡った先は米軍施設なので、立ち入ることができない。
ここから先は、立入禁止となっていた（横浜市港湾局横浜埠頭株式会社の管理地）。
高島線（および旧新興線）の線路とほぼ並行し、交差する運河に架けられた歴史的な道路橋（公道）
「明治時代の貴重な赤レンガの遺構が残る場所」として非常に有名
東洋経済オンライン（横浜を走る｢高島線｣､港の発展支えた貨物ルート かつては埠頭に支線網､今もたどれるその痕跡）
はまれぽ 時代とともに姿を消していった横浜の貨物鉄道とは？ 東高島駅の歴史を追う！
カナロコ #０３ 横浜臨港貨物線 今も残る高島線のレールや鉄道橋など
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