長年使用してきたIRCのチューブレスタイヤからHUTCHINGSONのチューブレスタイヤへブランドチェンジ（「走れ！銀座まで BD-1で自転車通勤」からの転載）。

IRCからHUTCHINGSONへブランドチェンジ

2009年9月にアルテグラのチューブレスホイールを買ってから、チューブレスタイヤを使い続けている。

最初はIRC（井上ゴム）のFomura Proに始まり、米ヌカから作られる硬質多孔性炭素素材を使ったRBCC、貫通抵抗の大きなX-Guardベルトで武装したX-Guard、コストパフォーマンスを意識したROADLITEなどあらゆるIRC製品を使ってきた。

IRCは、どれも抜群のグリップと乗り心地がある製品で大好きでしたが、耐久性に不満を感じていた。その摩耗の早さ、価格の高さゆえ、最近はフランス製のHutchinson（ユッチンソン）を使っている。今回はそのHutchinsonチューブレスタイヤの比較記事。

スペック

HUTCHINGSON　Fusion3 Tubelessタイヤ（23C)

特長：サーモプラスチック強化トレッドコンパウンドによる耐性アップ
重量： 325g（700x23c）※包材含む

HUTCHINGSON Intensive Tubeless タイヤ（25C)

特長：Kevlar-Protechによるパンク防止機能
重量：343g（700x25c）※包材含む

使用感

HUTCHINGSON Intensive Tubeless タイヤ（25C)

良い点）空気圧が少し少なめでもよく転がるタイヤでした。グリップも良かった。
悪い点）週末ライダーなので、次の週末にはスローパンク、という事態が続き憂鬱だった。※2011年12月から使用（1回交換）。

Intensive （25ｃ）

良い点）Fusion 3同様の乗り心地の良さがあり、耐パンク性能の安心感もあります。何より25ｃにエアボリュームが上がったので、乗り心地がさらにいいです。見た目も23ｃとほとんど変わりない。

悪い点）ビートがものすごく硬くてハメづらい。個体差だと思うが、空気漏れが激しかった※2011年12月から使用

タイヤの幅・高さ

太さを比べるとあまり変わらないような感じ。

高さを比べると、若干Intensiveのほうが高い。

しばらくはIntensive25ｃで走ります！

※2012年12月21日時点の記事

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